Skip To Content
WLTP Driving Fuel Consumption
Opel, WLTP, Driving Fuel Consumption
Et mõõta, kui palju kütust auto tarbib ja kas see vastab rangetele heitgaaside piirnormidele, läbivad kõik uued autod standardse katsemenetluse. Alates 1. septembrist 2017 kehtib EL-is kõigile uutele sõiduautodele WLTP (kergsõidukite ülemaailmne ühtlustatud katsemenetlus). See on järg NEDC-le ehk uuele Euroopa sõidutsüklile, mis oli kasutusel alates aastast 1992. Uue sõidutsükli katse väärtuste avaldamine on kohustuslik kõikidele autotootjatele alates 1. septembrist 2018. Sellelt lehelt leiate kõige tähtsamad faktid WLTP ja selle kohta, kuidas see erineb NEDC-st, samuti teavet EURO 6d-TEMP standardi kohta ning kuidas see on seotud reaalsel sõidul tekkivate heitmenäitajatega (RDE).
 

WLTP vs. NEDC

WLTP NEDC
Temperatuur 14°C 20-30°C
Tsükli kestus 30 min 20 min
Seisuaja osakaal 13% 25%
Tsükli pikkus ca. 23 km
 ca. 11 km
Kiirus Keskmine: 46.6 km/h
Tipp: 131 km/h
 Keskmine: 34 km/h
Tipp: 121 km/h
Rakendatav võimsus
 Keskmine: 7 kW
Tipp: 47 kW 		Keskmine: t 4 kW
Tipp: 34 kW

Lisavarustuse, 

õhukonditsioneeri ja

veeretakistuse mõju

 Lisavarustuse puhul arvestatakse kaalu, aerodünaamikat ja veeretakistust. konditsioneer puudub.
 Väärtused arvestavad ainult veeretakistust.

WLTP: realistlikumad kütusekulu andmed

Uus WLTP katsetsükkel põhineb elulähedasemal liikluskäitumisel kui NEDC standard. Nii saate auto igapäevast kütusekulu paremini prognoosida.

 

Praegu kasutatav NEDC määrab "linnas, maanteel ja kombineeritud" näitajad teoreetilise liikluskäitumise järgi, siis WLTP aluseks on päris liikluskäitumine, mis on selgitatud ülemaailmse statistlise uuringuga. WLTP katsetsükkel koosneb neljast etapist erinevatel kiirustel: väike, keskmine, suur ja väga suur. Iga etapp sisaldab peatuseid, kiirendusi, pidurdamisi jm igapäevaste sõidumustrite elemente. Iga mootori/käigukasti kombinatsiooni katsetatakse ökonoomseima ka kütusekulukaima varustusega autol.

Opelil on hetkel pooleli kõikide valikus olevate mudelite testimine vastavalt WLTP standartidele. Iga mootori/käigukasti kombinatsiooni kohta avaldatakse saadud kütusekulu tulemuste vahemik väikseimast suurimani. See annab täpse ülevaate iga mudeli eeldatavast igapäevasest kütusekulust.

NB: WLTP katsetulemused põhinevad kindlal standardiseeritud sõidutsüklil, mis viiakse läbi katsestendil.

 

WLTP katsetsükkel - mis see on

Opel, WLTP, Graph

Wltp katsetsükkel - mis see on?

The WLTP driving cycle consists of several phases, which are based on everyday driving profiles of motorists from around the world. Compared to NEDC, it is more dynamic, has less stop phases and draws on higher speeds over longer time to reflect today’s driving situations.

 

Each engine/transmission combination of a certain vehicle type is tested with the most economical as well as the most fuel-intensive vehicle equipment. While the introduction of WLTP has resulted in an increase of published fuel consumption figures and CO2 values, these are now much closer to the actual fuel consumption and CO2 emissions.

 Loe Lisa Näita Vähem
  • Opel, WLTP, Graph

    Wltp katsetsükkel - mis see on?

    Wltp katsetsükkel - mis see on?

    The WLTP driving cycle consists of several phases, which are based on everyday driving profiles of motorists from around the world. Compared to NEDC, it is more dynamic, has less stop phases and draws on higher speeds over longer time to reflect today’s driving situations.

     

    Each engine/transmission combination of a certain vehicle type is tested with the most economical as well as the most fuel-intensive vehicle equipment. While the introduction of WLTP has resulted in an increase of published fuel consumption figures and CO2 values, these are now much closer to the actual fuel consumption and CO2 emissions.

     Loe Lisa Näita Vähem

Euro 6 ja RDE

Katsemenetlus
 WLTP RDE
Temperatuur 14°C - 23°C
 3°C - 30°C
keskmised katsetingimused
Mass
 Tühi sõiduk
+ juht+ 15% koormatust
 Kuni 90% täiendavat koormatust
Kestus
 30 minutit
 90 - 120 minutit
Teekonnad
 Määratud tsükkel
 Iga marsruut (linn, maantee, kiirtee) katsetingimuste raames

Päriselul põhinev katsetamine

Lähtuvalt uutest heitkogustega seotud standarditest, nagu Euro 6d-TEMP, peavad sõidukid tulevikus tõendama oma väidetavaid heitkoguseid rangemate katsetingimuste kohaselt. See tähendab, et lämmastikoksiidide (NOx) ja osakeste heitme piirväärtused ei pea olema täidetud ainult uute WLTP laboratoorsete tingimuste kohaselt, vaid neid tuleb tõendada ka igapäevase katse käigus.

 

Seetõttu ei nõua RDE-katsemenetlus (tegelikes sõidutingimustes tekkivad heitkogused) fikseeritud sõidutsüklit; vahemaa, kiirendus, välistemperatuur, tuuletingimused ja liiklustingimused on antud statistilistes piirides vabalt valitavad. 

Sõiduautod
Tarbesõidukid
Avasta Opel

Pildil võib olla kujutatud valikulist lisavarustust.

Omaduste kirjeldused ja illustratsioonid võivad viidata lisavarustusele, mis ei kuulu tavatarnesse. Sisalduv teave oli avaldamise hetkel täpne. Opel jätab endale õiguse muuta disaini ja varustust. Näidatud värvid on tegelikele värvidele ainult ligilähedased. Illustratsioonidel toodud lisavarustus on saadaval lisatasu eest. Meie sõidukite kättesaadavus, tehnilised omadused ja varustus võivad erineda või olla saadaval ainult teatud riikides või ainult lisatasude alusel. Täpsemat teavet meie sõidukite varustuse kohta saab kohalikult Opeli koostööpartnerilt.

 

WLTP

*Kütusekulu andmed ja CO2 heide on kindlaks määratud kergsõidukite ülemaailmse ühtlustatud katsemenetlusega (WLTP) vastavalt määrustele (EÜ) nr 715/2007 ja (EL) nr 2017/1151 (kohaldatavad versioonid). Väärtused ei kajasta konkreetseid kasutustingimusi ja sõiduolusid. Lisateavet ametliku kütusekulu ja CO2 heitkoguste kohta leiate juhisest "Uute sõiduautode kütusekulu ja CO2 heide", mis on tasuta saadaval kõigis müügipunktides või määratud riigiasutustes.

 

NEDC

** Kütusekulu andmed ja CO2 heide on kindlaks määratud kergsõidukite ülemaailmse ühtlustatud katsemenetlusega (WLTP) ja saadud väärtused on teisendatud NEDC-ga võrreldavaks vastavalt määrustele (EÜ) nr 715/2007, (EL) nr 2017/1153 ja (EL) nr 2017/1151.

Väärtused ei kajasta konkreetset kasutusviisi ja sõiduolusid ega lisa- ja valikvarustust ning võivad varieeruda sõltuvalt rehvimõõtudest. Väärtused ei kajasta konkreetset kasutusviisi ja sõiduolusid ega lisa- ja valikvarustust ning võivad varieeruda sõltuvalt rehvimõõtudest. Lisateavet ametliku kütusekulu ja CO2 heitkoguste kohta leiate juhisest "Uute sõiduautode kütusekulu ja CO2 heide", mis on tasuta saadaval kõigis müügipunktides või määratud riigiasutustes.

Kasutatud sõidukid / tarbesõidukid

***Kõik esitatud andmed kehtivad standardvarustusega ELi baasmudeli kohta. Kütusekulu ja CO2 heite andmed on kindlaks määratud vastavalt määrustele (EÜ) nr 715/2007 ja (EÜ) nr 692/2008 (kohaldatavad versioonid), võttes aluseks määrustes sätestatud töökorras sõiduki massi. Lisavarustus ja tehases paigaldatav valikvarustus võivad märgitud kütusekulu ja CO2 heidet mõnevõrra suurendada. Kütusekulu ja CO2 heite andmed ei kehti konkreetsele sõidukile ega ole osa müügipakkumusest. Andmed on esitatud üksnes eri autode võrdlemiseks ning päriselus võib kütusekulu märgitust erineda, kuna seda mõjutavad olulisel määral sõidustiil ja kasutusolud. Lisavarustus võib suurendada auto tühimassi ning mõningatel juhtudel lubatud teljekoormust ja täismassi, samuti vähendada haagise lubatud massi. Seetõttu võivad väheneda tippkiirus ning kiirendus. Esitatud näitajad on saavutatavad, kui autos on 75 kg kaaluv juht ja 125 kg pagasit. 2 H-gaas, m3/100 km.

Alates 1. septembrist 2017 saavad osad uued sõidukid tüübikinnituse kasutades WLTP-d (kergsõidukite ülemaailmne ühtlustatud katsemenetlus), mis on uus ning realistlikum katsemenetlus kütusekulu ja CO2 heitmete mõõtmiseks. Alates 1. septembrist 2018 vahetab WLTP täielikult välja uue Euroopa katsetsükli (NEDC), mis hetkel kasutatav katsemenetlus. Realistlikumate katsetingimuste tõttu on WLTP-s mõõdetud kütusekulu ja CO₂ heitmed paljudel juhtudel NEDC alusel mõõdetud väärtustest suuremad.

WLTP (kergsõidukite ülemaailmne ühtlustatud katsemenetlus) arvestab NEDC (uus Euroopa sõidutsükkel) aadressil esitatud kriitikaga. NECD on praegu kasutatav mõõtemeetod, mis on kehtestatud määrustega (EÜ) nr 715/2007 ja 692/2008 ning selle järgi mõõdetud kütusekulu ja heitkoguste avaldamine on kohustuslik. Uus katsetsükkel võtab eelkõige paremini arvesse igapäevaseid sõidumustreid ning arvestab lisaks mudeliversioonile ka auto lisavarustuse mõju.

Auto igapäevane kütusekulu oleneb suurel määral kasutaja sõidustiilst ja sellest, kus autoga sõidetakse: linnaliikluses, maanteedel või kiirteedel. WLTP katsetsükkel võtab neid erinevusi paremini arvesse. Selle asemel, et mõõta teoreetilise sõidumustri järgi "linnas, maanteel ja kombineeritud" näitajaid, nagu nõuavad määrused (EÜ) nr 715/2007 ja 692/2008, kasutab WLTP nelja erinevat fikseeritud sõiduprofiili (aeglane, keskmine, kiire ja väga kiire), mis põhinevad statistilistel uuringutel ning kasutajaprofiilide ja keskmiste andmete analüüsil. Lisaks on WLTP katsetsükkel märksa dünaamilisem kui NEDC ning sisaldab rohkem kiirendamisi, suuremat keskmist kiirust ja suuremat tippkiirust.

Selgitus Opel Astra 2016. aasta juunis avaldatud näitajate kohta: väikseim väärtus on WLTP neljal etapil mõõdetud madalaim tulemus antud mootori/käigukasti kombinatsiooni väikseima kütusekuluga Opel Astra versiooniga. Suurim väärtus on WLTP neljal etapil mõõdetud kõrgeim tulemus antud mootori/käigukasti kombinatsiooni suurima kütusekuluga Opel Astra versiooniga. Esitatud näitajad annavad hea ülevaate ja võimaldavad realistlikult prognoosida auto igapäevast kütusekulu.

NB: WLTP katsetulemused põhinevad kindlal standardiseeritud sõidutsüklil, mis viiakse läbi katsestendil.